Обзор продукции АО Концерн НПО Аврора. Основные выполненные работы.

За время, прошедшее с начала работ по созданию систем управления для кораблей и судов предприятием, осуществлена автоматизация всего атомного военного и гражданского флота страны, основных кораблей ВМФ, около 300 гражданских судов. Началом послужило разработка систем управления горением топлива в котлах, регулирования давления воздуха перед форсунками, уровня воды и давления пара в коллекторе котла, в магистралях. Системы устанавливались на эсминцах пр.41, 56, 56Бис, сторожевых кораблях пр. 50, ракетных крейсерах пр. 58 (Грозный, Варяг), больших противолодочных крейсерах-вертолетоносцах пр. 1123 (Москва, Ленинград), тяжелых ракетно-авианесущих крейсерах пр. 1143 (Адмирал Горшков, Адмирал Кузнецов).

На основе аналогичной аппаратуры началась автоматизация гражданских судов-сухогрузов и танкеров (Ленинский комсомол и других).

Таким образом, была осуществлена автоматизация главных энергетических паротурбинных установок всех строившихся в период 50-60-тых годов прошлого столетия НК и морских судов.

Дальнейшее развитие систем автоматизации надводных кораблей связано с широким использованием новых видов главных энергетических установок: быстроходных дизелей, газовых турбин и комбинированных дизель-газотурбинных установок. Для этих кораблей были разработаны системы управления с использованием пневматической, электропневматической и электрической элементной базы.

Пятидесятые годы XX столетия явились в стране началом новой эпохи в судостроении – использования на кораблях и судах атомных энергетических установок. В ЦНИИ им. акад. А. Н. Крылова начато проектирование систем регулирования теплообмена для установок водо-водяного типа и с жидкометаллическим теплоносителем. Их отработка осуществлялась на натурном стенде в г. Обнинске. Первое внедрение такой системы осуществлено на ПЛ пр. 627 (Ленинский комсомол). Затем подобными системами были оснащены ряд других подводных лодок I поколения, самоходная атомная электростанция, атомный ледокол «Ленин».

Для АПЛ II поколения выявилась необходимость дальнейшего повышения уровня автоматизации. Была произведена централизация управления паропроизводящей и паротурбинной установок.

В состав централизованной системы управления ГЭУ были включены система управления и защиты реактора (СУЗ) разработки НПО «Агат» и система регулирования ГТЗА разработки ленинградского Кировского завода.

Для этих подводных лодок разрабатывались системы управления электроэнергетических и общекорабельных систем.

Высокие скорости движения АПЛ I и II поколений потребовали создания систем управления движением по глубине и курсу. Это было осуществлено коллективом сотрудников НИИ-49, которые затем вошли в состав одного из отделений ЦНИИ им. акад. А. Н. Крылова.

Принципиальным этапом в развитии корабельных систем управления явился переход к комплексной автоматизации технических средств (КСУ ТС) корабля в целом. Впервые это было реализовано КСУ ТС «Ритм» для быстроходной с малым экипажем ПЛ пр. 705.

Развитием работ по комплексной автоматизации технических средств явилось создание КСУ ТС для АПЛ III поколения – КСУ ТС типа «Сталь». По составу входящих в КСУ ТС систем и распределению между ними функций они были близки КСУ ТС типа «Ритм». Системы были построены в основном на релейно-контактной элементной базе, Они обеспечили автоматизацию АПЛ пр. 685, 949, 941, 945, 971.

Прогрессивные тенденции структурного построения, аппаратной реализации применялись и применяются при решении задач автоматизации надводных кораблей. Это касается тяжелых атомных ракетных крейсеров «Адмирал Ушаков», «Адмирал Лазарев», «Адмирал Нахимов», «Петр Великий».

На протяжении ряда лет проводились работы по созданию медицинской аппаратуры.