Your browser does not support JavaScript! Основные выполненные работы (исторический обзор)

Интеллектуальные решения для кораблей и судов

Акционерное Общество Концерн НПО Аврора
Интеллектуальные решения для кораблей и судов.Наша специализация — системы и комплексы управления техническими средствами кораблей и судов. Мы автоматизируем ядерные, дизельные, паротурбинные и иные энергетические установки, разрабатываем судовую и корабельную автоматику, тренажеры, мостиковые системы, выполняем гарантийное и послегарантийное обслуживание, поставляем ЗИП
194021
Российская Федерация
Санкт-Петербург
ул. Карбышева 15
, ,
7802463197
Основные выполненные работы (исторический обзор)

Комплексная система управления техническими средствами РИТМ

За время, прошедшее с начала работ по созданию систем управления для кораблей и судов

предприятием, осуществлена автоматизация всего атомного военного и гражданского флота страны, основных кораблей ВМФ, около 300 гражданских судов. Началом послужило разработка систем управления горением топлива в котлах, регулирования давления воздуха перед форсунками, уровня воды и давления пара в коллекторе котла, в магистралях. Системы устанавливались на эсминцах пр.41, 56, 56Бис, сторожевых кораблях пр. 50, ракетных крейсерах пр. 58 (Грозный, Варяг), больших противолодочных крейсерах-вертолетоносцах пр. 1123 (Москва, Ленинград), тяжелых ракетно-авианесущих крейсерах пр. 1143 (Адмирал Горшков, Адмирал Кузнецов).

На основе аналогичной аппаратуры началась автоматизация гражданских судов-сухогрузов и танкеров (Ленинский комсомол и других).

Таким образом, была осуществлена автоматизация главных энергетических паротурбинных установок всех строившихся в период 50-60-тых годов прошлого столетия НК и морских судов.

Дальнейшее развитие систем автоматизации надводных кораблей связано с широким использованием новых видов главных энергетических установок: быстроходных дизелей, газовых турбин и комбинированных дизель-газотурбинных установок. Для этих кораблей были разработаны системы управления с использованием пневматической, электропневматической и электрической элементной базы.

Пятидесятые годы XX столетия явились в стране началом новой эпохи в судостроении – использования на кораблях и судах атомных энергетических установок. В ЦНИИ им. акад. А. Н. Крылова начато проектирование систем регулирования теплообмена для установок водо-водяного типа и с жидкометаллическим теплоносителем. Их отработка осуществлялась на натурном стенде в г. Обнинске. Первое внедрение такой системы осуществлено на ПЛ пр. 627 (Ленинский комсомол). Затем подобными системами были оснащены ряд других подводных лодок I поколения, самоходная атомная электростанция, атомный ледокол «Ленин».

Для АПЛ II поколения выявилась необходимость дальнейшего повышения уровня автоматизации. Была произведена централизация управления паропроизводящей и паротурбинной установок.

В состав централизованной системы управления ГЭУ были включены система управления и защиты реактора (СУЗ) разработки НПО «Агат» и система регулирования ГТЗА разработки ленинградского Кировского завода.

Для этих подводных лодок разрабатывались системы управления электроэнергетических и общекорабельных систем.

Высокие скорости движения АПЛ I и II поколений потребовали создания систем управления движением по глубине и курсу. Это было осуществлено коллективом сотрудников НИИ-49, которые затем вошли в состав одного из отделений ЦНИИ им. акад. А. Н. Крылова.

Принципиальным этапом в развитии корабельных систем управления явился переход к комплексной автоматизации технических средств (КСУ ТС) корабля в целом. Впервые это было реализовано КСУ ТС «Ритм» для быстроходной с малым экипажем ПЛ пр. 705.

Система управления электроэнергетической системой Онега-АПри создании системы были решены задачи структурного построения КСУ ТС, состава и функций, входящих в нее систем, централизованного контроля, централизованного электропитания и других. Принятые в КСУ ТС «Ритм» технические решения были использованы КБ «Секстан» при разработке аналогичной системы «Ритм-200» для ПЛ пр. 705-К, в которой в качестве основной элементной базы были использованы малогабаритные реле.

Развитием работ по комплексной автоматизации технических средств явилось создание КСУ ТС для АПЛ III поколения – КСУ ТС типа «Сталь». По составу входящих в КСУ ТС систем и распределению между ними функций они были близки КСУ ТС типа «Ритм». Системы были построены в основном на релейно-контактной элементной базе, Они обеспечили автоматизацию АПЛ пр. 685, 949, 941, 945, 971.

Комплексная система управления техническими средствами «Фиорд-44»Развитие средств автоматизации – микропроцессоров, сетей обмена данными, операционных систем реального времени и др., позволило перейти к созданию принципиально нового типа систем — КСУ ТС IV поколения. Эти КСУ ТС представляют собой многофункциональные распределенные, многоуровневые с иерархической структурой системы. Реализация принципов построения КСУ ТС IV поколения применительно к АПЛ осуществлена в перспективных системах типа «Булат».

Прогрессивные тенденции структурного построения, аппаратной реализации применялись и применяются при решении задач автоматизации надводных кораблей. Это касается тяжелых атомных ракетных крейсеров «Адмирал Ушаков», «Адмирал Лазарев», «Адмирал Нахимов», «Петр Великий».

Комплексная система управления техническими средствами «Флора-32Ц»Самостоятельным видом кораблей, задачу автоматизации которых решал коллектив предприятия, являются неатомные подводные лодки. Созданы системы управления дизель-электрической установкой, общекорабельными системами, средствами управления движением. В последнее время лодки такого типа оснащаются автоматизированными системами боевого управления типа «Лама» и более совершенными системами управления маневрированием («Пирит-М»), общекорабельными системами («Палладий-М»). Последний этап эволюции систем управления для неатомных подводных лодок – интегрированная система КАС «Литий», реализующая в своем составе функции управления техническими средствами и боевого управления.

Система управления техническими средствами «Буря»Важное значение для эффективной и безаварийной эксплуатации кораблей и судов имеет подготовка личного состава. Поэтому руководство предприятия уделяло и уделяет серьезное внимание созданию средств обучения – тренажеров. Они создавались и создаются на протяжении многих лет для вновь проектируемых кораблей. Для имитации аппаратуры систем управления используются модели и устройства реальных систем, для имитации свойств объектов управления – электронные модели: вначале аналоговые, в последнее время цифровые.

Система управления «Бриз-М1»Приобретенный опыт автоматизации корабельного и судового оборудования позволяет предприятию выполнять работы применительно к объектам других отраслей. Это относится к объектам промышленной энергетики, нефтегазодобычи, скоростному электропоезду.

На протяжении ряда лет проводились работы по созданию медицинской аппаратуры.

Основные выполненные работы НПО Аврора