Основные работы выполненные АО Концерн НПО Аврора (мобильная версия)

За время, прошедшее с начала работ по созданию систем управления для кораблей и судов предприятием, осуществлена автоматизация всего атомного военного и гражданского флота страны, основных кораблей ВМФ, около 300 гражданских судов. Началом послужило создание систем управления горением топлива в котлах, регулирования давления воздуха перед форсунками, уровня воды и давления пара в коллекторе котла, давления в магистралях. Системы устанавливались на эсминцах пр.41, 56, 56Бис, сторожевых кораблях пр. 50, ракетных крейсерах пр. 58 (Грозный, Варяг), больших противолодочных крейсерах-вертолетоносцах пр. 1123 (Москва, Ленинград), тяжелых ракетно-авианесущих крейсерах пр. 1143 (Адмирал Горшков, Адмирал Кузнецов).

КСУ ТС «РИТМ»

На базе аналогичной аппаратуры началась автоматизация гражданских судов-сухогрузов и танкеров (Ленинский комсомол и др.).

Таким образом, была осуществлена автоматизация главных энергетических паротурбинных установок всех строившихся в период 50-60-тых годов прошлого столетия НК и морских судов.

Дальнейшее развитие систем автоматизации надводных кораблей связано с широким использованием новых видов главных энергетических установок: быстроходных дизелей, газовых турбин и комбинированных дизель-газотурбинных установок. Для этих кораблей были созданы системы управления с использованием пневматической, электропневматической и электрической элементной базы.

Пятидесятые годы XX столетия явились в стране началом новой эпохи в судостроении – использования на кораблях и судах атомных энергетических установок. В ЦНИИ им. акад. А. Н. Крылова начато проектирование систем регулирования теплообмена для установок водо-водяного типа и с жидкометаллическим теплоносителем. Их отработка осуществлялась на натурном стенде в г. Обнинске. Первое внедрение такой системы осуществлено на ПЛ пр. 627 (Ленинский комсомол). Затем подобными системами были оснащены ряд других ПЛ I поколения, самоходная атомная электростанция, атомный ледокол «Ленин».

Для АПЛ II поколения выявилась необходимость дальнейшего повышения уровня автоматизации. Была произведена централизация управления паропроизводящей и паротурбинной установок.

В состав централизованной системы управления ГЭУ были включены система управления и защиты реактора (СУЗ) разработки НПО «Агат» и система регулирования ГТЗА разработки ленинградского Кировского завода.

Для этих АПЛ разрабатывались системы управления электроэнергетических и общекорабельных систем.

Высокие скорости движения АПЛ I и II поколений потребовали создания систем управления движением по глубине и курсу. Это было осуществлено коллективом сотрудников НИИ-49, которые затем вошли в состав одного из отделений ЦНИИ им. акад. А. Н. Крылова.

Принципиальным этапом в развитии корабельных систем управления явился переход к комплексной автоматизации технических средств (КСУ ТС) корабля в целом. Впервые это было реализовано КСУ ТС «Ритм» для быстроходной с малым экипажем ПЛ пр. 705.

Система управления электроэнергетической системой Онега-А

При создании системы были решены задачи структурного построения КСУ ТС, состава и функций, входящих в нее систем, централизованного контроля, централизованного электропитания и др. Принятые в КСУ ТС «Ритм» технические решения были использованы КБ «Секстан» при разработке аналогичной системы «Ритм-200» для ПЛ пр. 705-К, в которой в качестве основной элементной базы были использованы малогабаритные реле.

Развитием работ по комплексной автоматизации технических средств явилось создание КСУ ТС для АПЛ III поколения – КСУ ТС типа «Сталь». По составу входящих в КСУ ТС систем и распределению между ними функций они были близки КСУ ТС типа «Ритм». Системы были построены в основном на релейно-контактной элементной базе, Они обеспечили автоматизацию АПЛ пр. 685, 949, 941, 945, 971.

КСУ ТС «Фиорд-44»

Развитие средств автоматизации – микропроцессоров, сетей обмена данными, операционных систем реального времени и др., позволило перейти к созданию принципиально нового типа систем — КСУ ТС IV поколения. Эти КСУ ТС представляют собой многофункциональные распределенные, многоуровневые с иерархической структурой системы. Реализация принципов построения КСУ ТС IV поколения применительно к АПЛ осуществлена в перспективных системах типа «Булат».

Прогрессивные тенденции структурного построения, аппаратной реализации применялись и применяются при решении задач автоматизации надводных кораблей. Это касается тяжелых атомных ракетных крейсеров «Адмирал Ушаков», «Адмирал Лазарев», «Адмирал Нахимов», «Петр Великий».

КСУ ТС «Флора-32Ц»

Самостоятельным видом кораблей, задачу автоматизации которых решал коллектив предприятия, являются неатомные ПЛ. Созданы системы управления дизель-электрической установкой, общекорабельными системами, средствами управления движением. В последнее время ПЛ такого типа оснащаются автоматизированными системами боевого управления типа «Лама» и более совершенными системами управления маневрированием («Пирит-М»), общекорабельными системами («Палладий-М»). Последний этап эволюции систем управления для неатомных ПЛ – интегрированная система КАС «Литий», реализующая в своем составе функции управления техническими средствами и боевого управления.

СУ ТС «Буря»

Важное значение для эффективной и безаварийной эксплуатации кораблей и судов имеет подготовка личного состава. Поэтому руководство предприятия уделяло и уделяет серьезное внимание созданию средств обучения – тренажеров. Они создавались и создаются на протяжении многих лет для вновь проектируемых кораблей. Для имитации аппаратуры систем управления используются модели и устройства реальных систем, для имитации свойств объектов управления – электронные модели: вначале аналоговые, в последнее время цифровые.

СУ «Бриз-М1»

Приобретенный опыт автоматизации корабельного и судового оборудования позволяет предприятию выполнять работы применительно к объектам других отраслей. Это относится к объектам промышленной энергетики, нефтегазодобычи, скоростному электропоезду.

На протяжении ряда лет в НПО проводились работы по созданию медицинской аппаратуры.

Интеллектуальные решения для кораблей и судов

Основные работы выполненные АО Концерн НПО Аврора (мобильная версия)

Полная версия