|
Становление и развитие
Научно-производственного объединения 'Аврора'
1. Процесс формирования НПО
Официально Научно-производственное объединение 'Аврора' как организация с таким наименованием ведет отсчет своей деятельности с 18.03.70 г., когда приказом МСП СССР ?0147 от 18.03.70 г. было создано НПО 'Аврора'. Однако фактическое становление и развитие коллектива объединения началось раньше. Уже в конце Великой отечественной войны и в первые послевоенные годы стала очевидной необходимость автоматизации процессов управления кораблями и установленным на них оборудованием.
В этой связи в конце 1945 г. приказом народного комиссариата судостроительной промышленности в ЦНИИ им. акад. А. Н. Крылова был создан отдел автоматического регулирования корабельных энергетических установок. По мере расширения сферы автоматизации на новые объекты, необходимости решения новых задач развивались и совершенствовались организационные формы нового технического направления.
В связи с началом работ по созданию атомных энергетических установок в ЦНИИ
им. акад. А. Н. Крылова был образован отдел их автоматизации. Для целей автоматизации средств управления движением в ЦНИИ им. акад. А. Н. Крылова был переведен коллектив специалистов из НИИ-49.
Для проведения работ по автоматизации технических средств в составе:
- энергетических установок,
- электроэнергетических, общекорабельных и общесудовых систем,
- средств управления движением
в ЦНИИ им. акад. А. Н. Крылова были созданы два отделения. Работы возглавил О. П. Демченко.
Одновременно работы по автоматизации развивались в других организациях.
С 1961 г. в КБ морской автоматики 'Секстан' проводились работы по автоматизации ТС ПЛА П поколения и по системам предстартовой подготовки крылатых ракет. Созданное в 1964 г. ЦКБ 'Луч' занималось автоматизацией надводных кораблей (НК), гражданских судов, участвовало в автоматизации ПЛ I и II поколений.
С целью координации работ по автоматизации ТС кораблей и судов на базе двух отделений ЦНИИ им. акад. А. Н. Крылова, КБ 'Секстан' и его завода был создан ЦНИИ корабельной автоматики 'Аврора'.
Директором института был назначен В. И. Шаменков.
С целью обеспечения полного цикла работ по созданию систем автоматизации ТС в 1970г. на базе ЦНИИ 'Аврора', завода 'Аврора' и завода 'Нептун' (г. Ставрополь) было создано Научно-производственное объединение 'Аврора', к которому в 1971 г. присоединены ЦКБ 'Луч' и завод 'Варяг' (г. Владивосток).
Генеральным директором был назначен О. П. Демченко.
С 1983 г. Генеральным директором был В. В. Войтецкий.
За это время расширилась тематика работ. Созданное в Москве подразделение 'НИО-М' занялось автоматизацией ядерных реакторов. Созданное в НПО подразделение разрабатывает автоматизированные системы боевого управления.
В результате проводившихся в стране преобразований часть заводов была выведена из состава НПО.
В настоящее время нашей организационной формой является ОАО 'Концерн 'НПО 'Аврора', способное вести законченный комплекс работ от исследований до поставки систем управления и сервисного обслуживания.
Генеральным директором является К.Ю.Шилов.
2. Основные выполненные работы
За время, прошедшее с начала работ по созданию систем управления для кораблей и судов предприятием, осуществлена автоматизация всего атомного военного и гражданского флота страны, основных кораблей ВМФ, около 300 гражданских судов. Началом послужило создание систем управления горением топлива в котлах, регулирования давления воздуха перед форсунками, уровня воды и давления пара в коллекторе котла, давления в магистралях. Системы устанавливались на эсминцах пр.41, 56, 56Бис, сторожевых кораблях пр. 50, ракетных крейсерах пр. 58 (Грозный, Варяг), больших противолодочных крейсерах-вертолетоносцах пр. 1123 (Москва, Ленинград), тяжелых ракетно-авианесущих крейсерах пр. 1143 (Адмирал Горшков, Адмирал Кузнецов).
На базе аналогичной аппаратуры началась автоматизация гражданских судов-сухогрузов и танкеров (Ленинский комсомол и др.).
Таким образом, была осуществлена автоматизация главных энергетических паротурбинных установок всех строившихся в период 50-60-тых годов прошлого столетия НК и морских судов.
Дальнейшее развитие систем автоматизации надводных кораблей связано с широким использованием новых видов главных энергетических установок: быстроходных дизелей, газовых турбин и комбинированных дизель-газотурбинных установок. Для этих кораблей были созданы системы управления с использованием пневматической, электропневматической и электрической элементной базы.
Пятидесятые годы XX столетия явились в стране началом новой эпохи в судостроении - использования на кораблях и судах атомных энергетических установок. В ЦНИИ им. акад. А. Н. Крылова начато проектирование систем регулирования теплообмена для установок водо-водяного типа и с жидкометаллическим теплоносителем. Их отработка осуществлялась на натурном стенде в г. Обнинске. Первое внедрение такой системы осуществлено на ПЛ пр. 627 (Ленинский комсомол). Затем подобными системами были оснащены ряд других ПЛ I поколения, самоходная атомная электростанция, атомный ледокол 'Ленин'.
Для АПЛ II поколения выявилась необходимость дальнейшего повышения уровня автоматизации. Была произведена централизация управления паропроизводящей и паротурбинной установок.
В состав централизованной системы управления ГЭУ были включены система управления и защиты реактора (СУЗ) разработки НПО 'Агат' и система регулирования ГТЗА разработки ленинградского Кировского завода.
Для этих АПЛ разрабатывались системы управления электроэнергетических и общекорабельных систем.
Высокие скорости движения АПЛ I и II поколений потребовали создания систем управления движением по глубине и курсу. Это было осуществлено коллективом сотрудников НИИ-49, которые затем вошли в состав одного из отделений ЦНИИ им. акад. А. Н. Крылова.
Принципиальным этапом в развитии корабельных систем управления явился переход к комплексной автоматизации технических средств (КСУ ТС) корабля в целом. Впервые это было реализовано КСУ ТС 'Ритм' для быстроходной с малым экипажем ПЛ пр. 705.
КСУ ТС "РИТМ"
При создании системы были решены задачи структурного построения КСУ ТС, состава и функций, входящих в нее систем, централизованного контроля, централизованного электропитания и др. Принятые в КСУ ТС 'Ритм' технические решения были использованы КБ 'Секстан' при разработке аналогичной системы 'Ритм-200' для ПЛ пр. 705-К, в которой в качестве основной элементной базы были использованы малогабаритные реле.
Развитием работ по комплексной автоматизации технических средств явилось создание КСУ ТС для АПЛ III поколения - КСУ ТС типа 'Сталь'. По составу входящих в КСУ ТС систем и распределению между ними функций они были близки КСУ ТС типа 'Ритм'. Системы были построены в основном на релейно-контактной элементной базе, Они обеспечили автоматизацию АПЛ пр. 685, 949, 941, 945, 971.
Развитие средств автоматизации - микропроцессоров, сетей обмена данными, операционных систем реального времени и др., позволило перейти к созданию принципиально нового типа систем - КСУ ТС IV поколения. Эти КСУ ТС представляют собой многофункциональные распределенные, многоуровневые с иерархической структурой системы. Реализация принципов построения КСУ ТС IV поколения применительно к АПЛ осуществлена в перспективных системах типа 'Булат'.
Прогрессивные тенденции структурного построения, аппаратной реализации применялись и применяются при решении задач автоматизации надводных кораблей. Это касается тяжелых атомных ракетных крейсеров 'Адмирал Ушаков', 'Адмирал Лазарев', 'Адмирал Нахимов', 'Петр Великий'.
КСУ ТС "Фиорд-44"
КСУ ТС "Флора-32Ц"
КСУ ТС "Фрегат-56"
КСУ ТС типа " Фауна", СУ атомных ледоколов.
СУ "Бриз-М1"
Самостоятельным видом кораблей, задачу автоматизации которых решал коллектив предприятия, являются неатомные ПЛ. Созданы системы управления дизель-электрической установкой, общекорабельными системами, средствами управления движением. В последнее время ПЛ такого типа оснащаются автоматизированными системами боевого управления типа 'Лама' и более совершенными системами управления маневрированием ('Пирит-М'), общекорабельными системами ('Палладий-М'). Последний этап эволюции систем управления для неатомных ПЛ - интегрированная система КАС 'Литий', реализующая в своем составе функции управления техническими средствами и боевого управления.
Важное значение для эффективной и безаварийной эксплуатации кораблей и судов имеет подготовка личного состава. Поэтому руководство предприятия уделяло и уделяет серьезное внимание созданию средств обучения - тренажеров. Они создавались и создаются на протяжении многих лет для вновь проектируемых кораблей. Для имитации аппаратуры систем управления используются модели и устройства реальных систем, для имитации свойств объектов управления - электронные модели: вначале аналоговые, в последнее время цифровые.
Приобретенный опыт автоматизации корабельного и судового оборудования позволяет предприятию выполнять работы применительно к объектам других отраслей. Это относится к объектам промышленной энергетики, нефтегазодобычи, скоростному электропоезду.
На протяжении ряда лет в НПО проводились работы по созданию медицинской аппаратуры.
3. Основные научные направления, получившие развитие в НПО
Естественно, что задача создания новых систем и средств автоматизации потребовала постановки и развития ряда научных направлений, проведения аналитических и экспериментальных исследовательских работ.
К их числу можно отнести:
- исследование статических и динамических характеристик объектов управления, их моделирование с целью обеспечения устойчивости, быстродействия и других необходимых показателей автоматизированных систем;
- выбор и обоснование рациональных структур систем управления, вопросов централизации и интеграции систем;
- разработка программного обеспечения аппаратуры, реализованной на средствах вычислительной техники. Для создания системы программирования ПЛУ (программного логического устройства) было разработано внешнее математическое обеспечение (кросс-система), реализованное на универсальной (технологической) ЭВМ.
С переходом к использованию ЭВМ в составе систем управления был проведен большой комплекс работ:
- по созданию операционной системы собственной разработки. В дальнейшем был осуществлен переход к использованию специализированных операционных систем. Для разработки функциональных программ осуществлено внедрение языков высокого уровня и САПР;
- методы обеспечения электропитанием систем управления;
- обеспечение электромагнитной совместимости систем управления.
Первоначально экспериментальная оценка производилась путем воздействия на измерительные каналы сильноточного кабеля, проложенного рядом с этими каналами. В дальнейшем был проведен большой комплекс испытаний на эксплуатируемых заказах по определению реальных значений помех нормального и общего вида. На основе измеренных величин были установлены их нормативные значения, которые используются до настоящего времени. Были разработаны:
- методики экспериментальных проверок электромагнитной совместимости систем;
- методы расчета надежности систем и приборов, состава необходимого ЗИП;
- методы анализа живучести систем управления;
- эргономическое обеспечение систем управления. Работы были развернуты под названием инженерно-психофизиологические исследования, поскольку термин 'эргономика' появился позже. Разработаны и внедрены аналитические и экспериментальные методы оценки загрузки операторов, способности их справляться с управлением объектами на различных режимах работы оборудования и в различных ситуациях;
- системы автоматизированного проектирования. Значительная трудоемкость работ по созданию сложных автоматизированных систем потребовала исследования и разработки методов автоматизированного проектирования. В результате был разработан ряд программ САПР. Эти САПР касались таких видов работ как разработка рабочих чертежей пультов, приборов, модулей, плат печатных, электромонтажа, разработка схем, текстовых документов, разработка технологических процессов. Создан ряд баз данных;
- информатизация процессов управления, проектирования и производства. Создано единое информационное пространство НПО. С этой целью территориально распределенные подразделения НПО объединены единой корпоративной сетью. Создан электронный архив предприятия;
- разработка методов технико-экономических оценок, нормативов трудоемкости. Эти работы позволили обоснованно определять трудоемкости предстоящих работ, оценивать пути сокращения затрат.
Подводя итог деятельности предприятия за несколько десятилетий его существования в различных организационных формах, можно констатировать, что с 'нуля' создана мощная организация, внесшая и вносящая большой научный, технический и производственный вклад в обеспечение флота современными системами автоматизации.
Подтверждением высокого научного уровня организации является эффективная работа научно-технического совета, наличие советов по присуждению ученых степеней, систематическое издание сборников научных трудов, присвоение сотрудникам предприятия почетных званий, в том числе лауреатов государственных премий. Сотрудники предприятия повышают квалификацию в аспирантуре. Публикуют статьи в научных журналах, выпускают монографии.
Обладая серьезным научным и производственным потенциалом концерн способен решать принципиально новые, еще более сложные и ответственные задачи, поставленные Президентом РФ в провозглашенном курсе на модернизацию экономики. Для нас это означает:
- повышение производительности труда;
- обеспечение конкурентоспособности продукции по цене и качеству;
Пульт управления "АРМ-2008"
- развитие кроме автоматизации кораблей ВМФ также других традиционных направлений деятельности, в частности автоматизации гражданского флота, автоматизации нефтегазодобычи и освоение новых направлений;
Пульт управления системы динамического позиционирования и маневрирования
- тщательная отработка принимаемых технических решений, гарантирующая высокое качество продукции;
- выход на международный рынок с конкурентоспособной продукцией;
- обеспечение сервисного обслуживания поставляемых изделий на современном уровне;
- дальнейшая компьютеризация всех этапов создания систем;
- вариантные проработки на начальной стадии проектирования с целью выбора оптимальных;
- проведение экономических оценок предстоящих затрат на предмет соответствия располагаемым ресурсам;
- освоение выпуска технической документации согласно современным требованиям (интерактивная форма, каталогизация).
Коллектив концерна, располагающий богатейшим опытом и потенциалом безусловно способен превратить концерн в одно из передовых предприятий страны.
К. Ю. Шилов, д-р техн. наук, генеральный директор,
В. В. Войтецкий, д-р техн. наук, профессор, первый заместитель генерального директора - директор института
| 
О предприятии
Становление и развитие
Продукция и услуги
